Автосалоны Ford  Подержанные Ford  Новости Ford
продать автомобиль, добавить объявление

Ford (Форд) Украина, клуб Ford (Форд). Автобазар.


Ford Mondeo
Ford Mondeo
Год выпуска: 2017
Пробег: 32000 (км)
Цена: 19950 $
Продажа Ford Focus 
Год выпуска: 2011
Цена: 8500 $
Продажа Ford Fiesta 
Год выпуска: 2007
Цена: 6000 $
Продажа Ford Focus 
Год выпуска: 2013
Цена: 162900 грн
Продажа Ford Focus 2 рестайлинг
Год выпуска: 2008
Цена: 7300 $
Продажа Ford Mondeo 
Год выпуска: 2007
Цена: 9500 $

Подержанные автомобили Продажа автомобилей.
Остальные объявления

Новости Ford (Форд)

  29.06.2018 Ford придумал подвеску, которая не боится украинских ям
Любой автомобилист когда-нибудь переживал подобный момент: перед машиной внезапно появляется яма, времени на торможение или маневр уже нет, и колеса с грохотом проваливаются в неровность, сотрясая весь кузов. Даже если наезд на выбоину не приводит к ДТП, пассажиры и автовладельцы расплачиваются за плохие дороги дискомфортом и повреждениями колес и подвески.
Ford нашел инновационное решение этой проблемы, создав систему распознавания выбоин и уменьшения последствий от попадания в них. Электронные сенсоры распознают момент начала падения колеса в яму, и адаптивная подвеска настраивает жесткость амортизаторов таким образом, что колесо при попадании в выбоину практически не касается дна впадины и, таким образом, «перепрыгивает» ее. Благодаря этому колесо и шина при выходе из ямы не так сильно бьются о ее край, что делает проезд неровностей более комфортным для пассажиров и уменьшает нагрузку на подвеску. Причем при проезде ямы передними колесами задние подготавливаются к неровности заблаговременно, что дополнительно защищает их от удара. Все это происходит в считанные доли секунды.

Система защиты от выбоин создана на базе активной подвески Continuously Controlled Damping (с непрерывно изменяемой жесткостью амортизаторов). Электронный блок управления подвеской, дополненный специальным модулем программного обеспечения, непрерывно отслеживает положение каждого колеса по высоте, движения рулевого колеса и положение дроссельной заслонки. Для этого используются данные с 12 сенсоров, работающих на частоте 500 Гц. Каждые 2 миллисекунды блок управления опрашивает сенсоры и при необходимости мгновенно меняет жесткость амортизаторов.

Если данные с сенсоров говорят о том, что колесо начало проваливаться в яму, сечение клапанов в динамически управляемых амортизаторах автоматически уменьшается до минимума. Это обеспечивает максимальную жесткость подвески с минимальным движением колеса в вертикальной плоскости. Колесо остается «поджатым» в воздухе и не проваливается в яму на всю глубину. Во время тестирования системы защиты от выбоин машина проезжала по ямам с мячиками для пинг-понга на дне, и они оставались целыми – результат, недостижимый для автомобиля с обычной подвеской.

Чтобы убедиться, что активная подвеска и функция защиты от выбоин готовы к худшим дорожным условиям в мире, оснащаемые ими автомобили Ford испытываются на специальном тестовом треке в Ломмеле, Бельгия. На одном из участков 80-километрового трека собраны дорожные неровности, имитирующие 100 проблемных поверхностей из 25 стран мира. Дальнейшие тесты на общественных дорогах длятся сотни часов и проводятся с помощью оборудования, которое помогает сейсмологам изучать землетрясения.

Ford постепенно расширяет применение инновационной подвески на своих моделях. Ею уже оборудованы бизнес-седаны Mondeo, минивэны Galaxy и S-MAX в Европе, а также седаны Fusion (название Mondeo для американского рынка) и внедорожник Expedition в США. В этом году активная подвеска с функцией защиты от выбоин впервые предложена для нового Ford Focus.

Проблема ям на дороге стоит перед автомобилистами всего мира. В Англии и Уэльсе в прошлом году выбоины на дороге ремонтировали в среднем каждую 21 секунду. В Риме за один месяц текущего года отремонтировали 50 000 ям. В США, по подсчетам AAA*, ямы на дороге обходятся американским водителям примерно в 3 миллиарда долларов в год, средний счет за ремонт, связанный с наездом на неровность, составляет около 300 долларов. Потери же украинских автовладельцев от повреждений автомобилей из-за ям вообще трудно оценить - они просто огромны. С новый адаптивной подвеской новые Ford смогут снизить эти расходы, - считают в компании.
  27.06.2018 Ford протестировал в горах новенький Ranger Raptor
Компания Ford выпустила промо-ролик, в котором показала тестирование предсерийного Ranger Raptor в горах Новой Зеландии. На видео можно увидеть, как пикап на высокой скорости движется по каменистому покрытию, пересекает брод и едет по грунтовой дороге через холмы.

В настоящее время модель представлена только на рынках Азиатско-тихоокеанского региона, например, Австралии. Пикап оснащается двухлитровой дизельной твин-турбо "четверкой" мощностью 213 сил (500 Нм) и девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

В оснащение Ford Ranger Raptor входит специальная внедорожная подвеска Fox с увеличенными ходами, более мощные тормоза с 332-миллиметровыми дисками, 17-дюймовые колесные диски с внедорожными шинами BF Goodrich и усиленная защита нижней части кузова. Предусмотрен и особый режим работы управляющей электроники — Baja, который предназначен для скоростной езды по пустыне.
  30.05.2018 Новая Ford Fiesta ST появится в Украине осенью
Предлагаемая в качестве опции система обеспечения быстрого старта Launch Control, разработанной для использования исключительно на гоночных трассах, позволяет водителям нового Fiesta ST получать максимум удовольствия благодаря неизменно стремительном старте с места.

Система Launch Control отличается простотой использования: ее активация осуществляется с помощью органов управления на руле, при этом включается отдельный графический дисплей на 4,2-дюймовой панели приборов. Если водитель удерживает дроссельную заслонку в полностью открытом положении, система повышает частоту вращения двигателя и держит ее на предельном значении. При этом на дисплее заполняется индикатор, указывающий на готовность автомобиля к старту.

После полного отпускания педали сцепления активируется оптимизирован алгоритм трогание с места, согласно которому электронная система контроля курсовой устойчивости (electronic stability control, ESC), противобуксовочная система, система векторизации крутящего момента Torque Vectoring Control и система компенсации силового подруливания Torque Steer Compensation обеспечивают необходимое распределение мощности и крутящего момента.

Благодаря системе выбора режимов управления Drive Mode новый Fiesta ST стал еще более универсальным, ведь отныне водители смогут адаптировать параметры автомобиля в различных ситуаций - от поездок в школу к заездам по гоночной трассе.

• В режиме Normal алгоритм работы двигателя, настройки противобуксовочной системы, электронной системы контроля курсовой устойчивости (ESC), активного выпускного клапана и электромеханического усилителя рулевого управления (EPAS) обеспечивают привычный уровень реакции двигателя и ощущение единства с автомобилем
• В режиме Sport алгоритм работы двигателя и реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора становятся острее, а настройки усилителя рулевого управления (EPAS) изменяются для обеспечения более точного обратной связи и лучшей управляемости при движении на большой скорости. Клапан системы активного шумоподавления открывается для усиления спортивного звучание выпускной системы.
• В режиме Track настройки всех динамических характеристик автомобиля изменяются для обеспечения кратчайшего времени прохождения круга, противобуксовочная система выключается, а система контроля курсовой устойчивости (ESC) переходит в ориентирован на напряженные кольцевые гонки режим, делает широкие заносы.

Электронная система контроля курсовой устойчивости с тремя режимами работы позволяет водителям выбирать между тремя степенями вмешательства полный контроль со стороны системы, движение с возможностью широких заносов с ограниченным вмешательством со стороны системы и полная отключение системы.

Дополнительно раскрыть спортивный характер этой модели Ford Performance помогают поворотный кулак эксклюзивной конструкции, уникальные настройки электромеханического усилителя рулевого управления (EPAS) с передаточным числом 12: 1, что на 14% больше предыдущей модели и является наибольшим значением в линейке моделей Ford Performance, а также высокоэффективная тормозная система с передними вентилируемыми дисками диаметром 278 мм и сплошными задними дисками диаметром 253 мм.

В дополнение к технологической совершенства, Fiesta ST имеет и совершенное место водителя: инженеры Ford Performance приложили все возможные усилия для достижения оптимальной управляемости и сбалансированности автомобиля. Сиденье водителя является уникальным для этого сегмента - настройка наклона как спинки, так и основы сиденья.

Уникальные пружины
Разработанные инженерами Ford запатентованные пружины векторизации усилия улучшают курсовую устойчивость, маневренность и чувствительность задней полунезависимой подвески нового Fiesta ST, что позволяет обеспечить более полное ощущение единства с автомобилем и яркие впечатления от управления.

Новый Fiesta ST - первый компактный «горячий» хэтчбек, в котором применена эту уникальную технологию. Ее особенность заключается в использовании нестандартных невзаимозаменяемых пружин направленной навивки, обеспечивающих перераспределение боковых усилий при повороте на заднюю подвеску и направляют их непосредственно в пружины для повышения поперечной жесткости.

К преимуществам такой уникальной конфигурации подвески относятся:
• точнее вхождения в поворот и быстрее реакция на повороты руля и изменения направления движения,
• уменьшена на 10 кг масса (по сравнению с традиционным механизмом Уатта, которая используется для повышения жесткости),
• совместимость с амортизаторами традиционной конструкции,
• никакого негативного влияния на уровень комфорта, плавность хода или точность управления.

Разработанные Ford пружины векторизации усилий изготавливаются методом холодной навивки, который обеспечивает повышенную надежность и прочность. Особенность конструкции пружин, разработанных специально для использования в новом Fiesta ST, заключается в сменном шага и диаметре витка.

Кроме того, оснащение усовершенствованной подвески включает двухтрубные амортизаторы Tenneco спереди и однотрубные амортизаторы сзади, оснащены клапанами RC1, которые обеспечивают частотно-зависимую амортизацию для улучшенного контроля положения кузова и сохранения характеристик управляемости при движении с высокой скоростью. Задняя полунезависимая подвеска с жесткостью на кручение 1400 Н · м / градус является жесткой всех моделей Ford Performance.
  18.05.2018 Незнакомые облики нового Ford Fiesta
Привыкли воспринимать Ford Fiesta только как компактный городской хэтчбек? В новом поколении придется отвыкать от стереотипов, ведь в «линейке» Fiesta появляется абсолютно новый городской кроссовер Active, а Fiesta ST приобрела новые уникальные спортивные технологии. Корреспондент специально поехал во Францию, чтобы не только выяснить все подробности, но и покататься за рулем этих новинок.

Ford Fiesta стал многоликим. Причем, настолько, что ему в модельном ряду не хватает разве что седана. Ведь к уже существующим хэтчбеку Fiesta Titanium, роскошному Fiesta Vignale и спортивному Fiesta ST добавился городской кроссовер Fiesta Active. И все это в 3-х либо в 5-дверном кузове. Да еще и с несколькими моторами на выбор.

Fiesta Active
Среди внешних отличий кроссовера Fiesta Active от обычного хэтчбека внедорожные накладки на колесных арках и подножках, новые бампера, новая радиаторная решетка, реллинги на крыше и оригинальные 17-дюймовые (как опция даже 18-дюймовые) колесные диски. Клиенты также могут выбрать черную или красную контрастную крышу в зависимости от цвета кузова.

По сравнению с обычной Fiesta Titanium, у Fiesta Active на 18 мм больше дорожный просвет и на 10 мм шире колея. А также другие – «внедорожные» настройки подвески (пружин и амортизаторов). Привод – только передний, но помимо экономичного и обычного (Normal) появился режим езды по скользкой поверхности, который автоматически регулирует тягу и по-другому настраивает рулевое управление.

Интерьер Fiesta Active готов для встречи пассажиров вернувшихся с пикника или рыбалки в грязной обуви, с пляжными полотенцами в песке и мокрых плавках. Материалы отделки салона Fiesta ткань сидений тестировали в лаборатории совершенствования материалов Ford в Дантоне, Великобритания.

Покрытие сидений проходят 60 000 циклов испытаний, на износостойкость. Устойчивость цвета тканей к интенсивному воздействию ультрафиолетового излучения анализировалось с помощью спектрометра. А кожаную оплетку рулевые колеса даже проверили на устойчивость к солнцезащитным лосьонам.

Всевозможные электронные помощники водителя в Fiesta Active основываются на данных с камер, радаров и ультразвуковых датчиков. Они могут контролировать окружающее пространство автомобиля и сканировать дорогу спереди на расстояние 130 метров. Это больше, чем длина футбольного поля.

Ford Fiesta Active имеет 5 звезд по безопасности по результатам краш-тестов Euro NCAP. А также комплект фронтальных и боковых подушек безопасности.

На выбор предлагаются бензиновые и дизельные моторы. Это 1,0-литровый бензиновый EcoBoost и 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi. КПП – 6МКПП или 6АКПП.

3-цилиндровый EcoBoost с турбонаддувом имеет мощность 85 л.с., 100 л.с., 125 л.с. и 140 л.с. Дизельный силовой агрегат TDCi предлагается с мощностью 85 л.с. или 120 л.с. И 120-сильный мотор стал самым мощным дизельным силовым агрегатом, которым когда-либо комплектовалась Fiesta. Для всех моторов уже в базе доступна технологии Auto Start Stop. Также для всех бензиновых моторов и 85-сильного дизеля доступна технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывает шторки и улучшает аэродинамику, когда радиатору не требуется воздушное охлаждение.

Ford Fiesta ST
Еще одна новинка, которую представили во Франции, не только хорошо известна нашим автомобилистам, но и имеет своих многолетних поклонников.

История Ford Fiesta ST началась в далеком 1981 году с модели Fiesta SR2, у которой был мотор мощностью всего 84 л.с. А первая Fiesta ST (Sports Technologies) появилась в 2004-м. У нее был мотор мощностью 149 л.с. и разгон до сотни за 8,4 с). По нынешним временам – ничего особенного. Но это был гражданский автомобиль с настоящими спортивными технологиями, доступный за разумные деньги. Собственно, за это и любят Fiesta ST.

Новое 9-е поколение Fiesta ST – это уже традиционно воплощение новейших спортивных технологий. Безо всяких преувеличений. Подразделение Ford Performance Vehicles увеличило мощность мотора и улучшило динамику автомобиля, а также его маневренность и стойкость в прохождении поворотов.

Новый Ford Fiesta ST оснащен 1,5-литровым двигателем EcoBoost с системой турбонаддува, системой впрыска топлива под высоким давлением и системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения Twin-independent Variable Cam Timing. Силовой агрегат с 3-мя цилиндрами развивает мощность в 200 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент в 290 Нм доступен в диапазоне от 1600 до 4000 об/мин. Благодаря этому Fiesta ST разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,5 с и развивает максимальную скорость в 232 км/ч.

А еще новый мотор экономичен. Что неожиданно для спортивного силового агрегата. Здесь использована технология автоматического отключения цилиндра и остановки подачи топлива, когда нет необходимости в полной мощности. Например, при движении по инерции или с небольшой скоростью и маленькой нагрузкой на двигатель. Технология обеспечивает отключение и подключение цилиндра за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем моргание глаза, и позволяет при необходимости мгновенно задействовать весь динамический потенциал двигателя.

На новом Fiesta ST установлена система выбора режимов управления. Она позволяет конфигурировать параметры двигателя, рулевого управления и системы контроля курсовой устойчивости для настройки режимов Normal, Sport и Track, одним нажатием кнопки меняя характер автомобиля из практичного хэтчбека в трековый спорткар.

Ford Fiesta ST впервые предлагается с дифференциалом повышенного трения Quaife (опция), который способствует оптимизации сцепления передних колес с поверхностью для лучшего прохождения поворотов. Механическая система ограничивает передачу крутящего момента двигателя на колесо с пониженным сцеплением (например, колесо находится на внутреннем радиусе поворота), чтобы уменьшить пробуксовку, а большая часть крутящего момента двигателя передается на колесо с лучшим сцеплением, что позволяет в полной мере использовать динамический потенциал силового агрегата.

Новый дифференциал повышенного трения работает в паре с совершенной системой векторизации крутящего момента Torque Vectoring Control, которая улучшает курсовую устойчивость в поворотах и компенсирует недостаточную поворачиваемость, притормаживая переднее колесо со стороны внутреннего радиуса поворота.

О том, что Fiesta ST – это не простой хэтчбек говорят кресла-ковши Recaro в салоне и спортивные накладкт на педалях.

Ничего не нужно искать
Ford Fiesta в Украине пользуется заслуженной популярностью. Это – удобный городской автомобиль, который, к тому же дает удовольствие за рулем. А теперь у Fiesta стало еще больше ипостасей. То есть – для тех кому нравится Fiesta, нет никакого смысла искать другой бренд, или другую модель. Все, что им нужно они найдут у Fiesta. Единственная проблема (но только для Ford) – это кроссовер EcoSport. Популярная по всем параметрам Fiesta теперь может «съесть» эту модель. Ведь, как стаоло известно , по прогнозам Ford, в общем объеме продаж модельного ряда Fiesta, кроссоверу Active будет принадлежать 15%. А новая Fiesta ST увеличит количество своих поклонников.

Цен пока нет, ведь, как стало известно , новинки появятся в Украине только осенью. Зато, как они ездят, мы уже знаем, и расскажем об этом в ближайшие дни.

 


Продажа Ford по городам
Александрия
Артемовск
Ахтырка
Белая Церковь
Бердянск
Борисполь
Винница
Горловка
Днепродзержинск
Днепропетровск
Донецк
Евпатория
Житомир
Запорожье
Змиёв
Золочев
Ивано-Франковск
Измаил
Ильичёвск
Каховка
Керчь
Киев
Кировоград
Коростень
Краматорск
Кременчуг
Кривой Рог
Крым
Купянск
Лисичанск
Луганск
Луцк
Львов
Макеевка
Мариуполь
Мелитополь
Мукачево
Николаев
Никополь
Одесса
Орджоникидзе
Полтава
Ровно
Севастополь
Северодонецк
Симферополь
Скадовск
Славутич
Сумы
Тернополь
Ужгород
Умань
Феодосия
Харьков
Херсон
Хмельницкий
Черкассы
Чернигов
Черновцы
Ялта